如今，教练训练已成为一门失传的艺术，但在现代世界中，寻求独特，新颖的消费方式的人们似乎已经卷土重来。宾利将脚趾伸到了客车建造水域，要求Mulliner部门配备量身定制的车身，以真正吸引眼球的买家。全新的Bacalar是Mulliner劳动的第一个成果，这是一款无屋顶的barchetta，具有概念灵感的外观和W12动力。Bacalar被称为Bentley的“现代最尊贵的汽车”，Mulliner仅会制造12辆，然后再将注意力转向其他定制车身。

Mulliner并不是从零开始，而是回到建立其名字的业务上。正如本特利(Bentley)解释的那样，这家家族公司始于1500年代，但是在1700年代后期开始为英国皇家邮政服务建造客车时，这一地位就突飞猛进。到19世纪末，Mulliner将注意力从马车转向了汽车车身，随着汽车的发展提高了其知名度。1959年，本特利(Bentley)的老板劳斯莱斯(Rolls-Royce)购买了穆林纳(Mulliner)并将其内部的车身制造技术引入公司内部，但过去十年来，定制健身的伟大艺术逐渐淡出了时尚界。

Mulliner现在是大众旗下Bentley的一部分，一直在处理个性化和豪华限量版，最近又在其职责中添加了经典的延续和保留。Bacalar的推出标志着它回归了“ Coachbuilding”，这是一个新的部门，在Mulliner扩展的三部分结构中将“ Classic”和“ Collections”结合在一起。

Bacalar迎来了Bentley Mulliner客车建造的新时代，它是一款无顶棚的敞篷跑车，它汲取了去年庆祝性的EXP 100 GT的灵感。当您用独特的前大灯锁定眼睛时，这种概念与习惯的关系就变得清晰起来，前大灯将熟悉的Bentley椭圆形和延伸至挡泥板的细灯条配对。格栅和引擎盖的尺寸已缩小到更实用的尺寸，并采用了空气动力学车身，例如引擎盖通风口和前部分流器，营造出更具侵略性的美感。

Bentley承诺铝和碳纤维Bacalar不会与阵容中的其他任何车辆共享单个车身面板，而仅依靠Continental GT的门把手。barchetta没有EXP 100 GT的视觉长度或运动能力，但是其挡泥板仍然非常有力，通过横跨两扇门的严格定义的字符线进行连接。由于后部轨道加宽了22毫米(0.9英寸)，因此后部特别肌肉发达。每位客户将能够通过一系列独特的涂料，设计主题和外部处理个性化Bacalar外部的外观。

Mulliner雕刻出全新Bacalar的滚动底盘是Continental GT的底盘，带来了6.0升双涡轮增压W12 TSI发动机，最高可调节至650 hp的功率，并配备了双离合八速变速器。后偏置主动四轮驱动使Bacalar尽可能保持后轮驱动，并在需要时将扭矩传递到前轴。48伏动态行驶系统可增强响应能力和操控性，同时还能保持行驶平稳和舒适，就像宾利汽车制造商所期望的那样。

Mulliner可能只是重新开始从事定制健身业务，但它具有大量的最新经验，可以在单个车厢内创造特殊的氛围。首先，它采用了环绕式设计的思想，在不将座椅完全分成单独的吊舱的情况下，灌装了成熟的可拆分座椅的戏剧性效果，例如全新的阿斯顿·马丁V12 Speedster。两个座位由一条坚固的全长中央通道分开，每个座位的后面是一个类似茧形的行李箱，其大小可容纳定制的Schedoni行李箱。

驾驶员坐下时，他或她将手指缠绕在特别设计的D形方向盘上。启动时，旋转显示屏从模拟量规的经典外观转换为河木，转变为现代的高清触摸屏。钟面佩戴12枚徽章中的1枚。

我们不禁要思考，如果超豪华轿车无法持久地思考，那么当长途客车W12跑车注定要在数十辆其他6到7位数的燃油经济性数字惊人的汽车中the缩时，地球会遭受怎样的痛苦。越来越丰富。因此，看到Bentley勇往直前，向Bacalar内部装上可持续的流行语，如“具有5000年历史的可持续河木材”，“天然羊毛布”，“稻壳灰”涂料含量和“经过认证的碳中和工厂”，这令人欣喜。 。” 避免了生态灾难。

Bentley并没有以这种定制车身的Continental GT价格多少来逗弄大众，但是毫无疑问，这是有争议的，因为已经讲了所有12个例子。